Neste Turbo+ LSA -II10W-40 on kehitetty erityisesti uusimmille raskaan kaluston dieselmoottoreille, jotka vaativat joko API CK-4, ACEA E8 tai ACEA E11-vaatimuksen mukaisen öljyn käytt&oum...

Neste Turbo+ LSA-II 10W-40 dieselmoottoriöljy

187420 | Varastossa 2 kpl Toimittajan varasto

Neste Turbo+ LSA -II10W-40 on kehitetty erityisesti uusimmille raskaan kaluston dieselmoottoreille, jotka vaativat joko API CK-4, ACEA E8 tai ACEA E11-vaatimuksen mukaisen öljyn käyttöä.. Se on suunniteltu käytettäväksi pitkille vaihtoväleille uusissa EURO 5 ja EURO 6 vähäpäästöisissä dieselmoottoreissa.

Toimitusaika: 1-3 vrk
  132.50 € 105.58 € alv. 0%  
Yli 200l tilaukset samalta merkiltä rahtivapaasti

Neste Turbo+ LSA -II10W-40 on kehitetty erityisesti uusimmille raskaan kaluston dieselmoottoreille, jotka vaativat joko API CK-4, ACEA E8 tai ACEA E11-vaatimuksen mukaisen öljyn käyttöä.. Se on suunniteltu käytettäväksi pitkille vaihtoväleille uusissa EURO 5 ja EURO 6 vähäpäästöisissä dieselmoottoreissa.

OMINAISUUDET JA HYÖDYT

  • Hyvä kylmäkäynnistys
  • Pitkä vaihtoväli
  • Vähentää päästöjä
  • Erinomaisen puhdas moottori

KÄYTTÖKOHTEET

Neste Turbo+ LSA-II 10W-40 soveltuu erityisesti raskaan kaluston dieselmoottoreille, joissa käytetään hiukkassuodattimia ja muita edistyneitä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmiä. Sitä voidaan käyttää myös vanhemmissa laitteissa, joissa vaatimuksenas on ACEA E7. Soveltuu erityisesti uusimmille Mercedes-Benz- , Volvo- ja MAN- kuorma-autoille, jotka vaativat Low SAPS -öljyä. Kattavan suorituskyvynsä ansiosta se soveltuu myös moniin muihin ajoneuvoihin ja teollisuusmoottoreihin. Tarkista laitteidesi soveltuvuus tämän tuoteselosteen suorituskykyvaatimusten ja hyväksyntöjen mukaan. Sopii EURO 1, 2, 3, 4, 5 ja 6 -luokkien moottoreihin. Varmista sopivuus käyttökohteen ohjekirjasta. Huom! Käytettäessä API CK-4 –öljyä yhdessä polttoaineen kanssa, jonka rikkipitoisuus on yli 15 ppm, varmista öljynvaihtoväli moottorin valmistajalta. API CK-4 -öljyt on kehitetty käytettäväksi dieselpolttoaineilla, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm. Rikkipitoinen polttoaine voi kuitenkin vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän kestävyyteen tai öljynvaihtoväliin.

 

 

SUORITUSKYKYLUOKITUKSET
ACEA E8/E11/E7, E6/E9
API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4
Caterpillar ECF-3, ECF-2, ECF-1a
Cummins CES 20086, CES 20081
Detroit Diesel DFS 93K222
Deutz DQC IV-10 LA
DTFR 15C100 (MB-228.31)
JASO DH-2
Mack EO-O Premium Plus, EO-N
MB 228.51,
MB 228.51, MB 228.52
MTU Type 2.1
NSN 9150-58-001-9735
Renault VI RLD-2, VI RLD
Volvo VDS-4, VDS-3

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT

Tiheys 15 °C: 866 kg/m³ / ASTM D4052
Viskositeetti @ 40 °C: 94 cSt / ASTM D445
Viskositeetti @ 100 °C: 14 cSt / ASTM D445
Viskositeetti-indeksi: 152 / ASTM D2270
Leimahduspiste (COC): 220°C / ASTM D92
Jähmepiste: −42 °C / ASTM D5949
Viskositeetti (CCS) −25 °C: 6230 cP ASTM D5293
HTHS-viskositeetti @ 150 °C: 4 cP ASTM D4683
Noack-haihtuvuus: 11 % / ASTM D5800
Emäsluku (TBN): 9,8 mg / KOH/g ASTM D2896